Primeiro nível do limpador de parabrisa

Fala galera,

Hoje vou falar do limpador de para-brisa do JAC J3 Turin S. Este carro tem 3 níveis do limpador de para-brisa, o primeiro (um nível para baixo) possui as velocidades mais lentas contendo uma chave em que podemos selecionar a velocidade deste primeiro nível, o segundo nível tem uma velocidade média e o terceiro nível tem a maior velocidade do limpador.

Mas existe um detalhe que a maioria dos proprietários de JAC J3 já sabem (pelo menos eu espero) que quando colocamos no primeiro nível ele simplesmente não funciona, para funcionar devemos mudar a chave toda para baixo e depois selecionarmos a velocidade que queremos deste primeiro nível.

Chave para mudança de velocidade do primeiro nível do limpador de para-brisa do JAC J3 Turin S.

Fica ai a informação galera.

Até a próxima e abraços.

Bruno M. de Araújo.

Tapete de carpete e tapete de borracha

Fala galera,

Vim falar hoje sobre os tapetes do JAC J3 Turin S. Quando eu comprei o meu eu pedi que viesse com o tapete de carpete pois eu acho muito mais bonito do que o de borracha e com um acabamento muito superior, acho que a maioria de vocês vão concordar com isso. O problema é que eu nunca tinha tido um carro com tapete de carpete e agora que eu tenho, posso dizer que dá muito trabalho para mantê-lo limpo, assim que você aspira ele, na primeira ida na padaria, o tapete já volta sujo, affffffff, ninguém aguenta. 

Modelo do tapete de carpete do JAC J3 Turin

Ai resolvi ir na JAC do SIA aqui em BSB e comprar um de borracha. Chegando lá o vendedor da parte de acessórios me mostrou que a JAC tem 2 opções de tapetes de borracha, uma com um acabamento em toda a lateral do tapete (custando R$ 74,00 5 peças) e outro mais simples todo de borracha (que foi o que eu escolhi custando R$ 48,00 5 peças). EU achei melhor o mais simples pois ele é mais largo cobrindo melhor a área do assoalho do carro.

Tapete de borracha sobre tapete de carpete motorista.

Tapete de borracha sobre tapete de carpete banco de trás.

Tapete de borracha sobre tapete de carpete passageiro.

Agora sim galera, a sujeira fica bem mais fácil de limpar. Estou satisfeito agora. Fica a dica para quem tem tapete de carpete e não quer ficar aspirando igual a um louco para limpá-lo.

Abraços.

Bruno M. de Araújo.

Câmbio não tão preciso em trocas rápidas e travadas ao passar marcha fora de ordem

Bom dia Galera,

Neste post vou comentar sobre o câmbio do JAC J3 Turin S 2014. O Câmbio deste carro foi feito para passar as marchas lentamente pois, como eu tinha um Ford Ka 2009 e o câmbio dele é muito mais preciso eu trocava de marchas rapidamente e nunca tive problemas com o câmbio ou caixa de marchas durante 5 anos, já o Turin S, ao trocar de marcha rapidamente, parece que as marcha estava travada e você sente ela destravando da 1ª para a 2ª por exemplo. No início isto me incomodou bastante mas já me acostumei que não é interessante trocar as marchas deste carro de forma rápida.

Interior do JAC J3 S 2014

E outra informação para vocês, eu costumava trocar de marchas no Ford Ka da 5ª para 3ª, por exemplo, e da 3ª para a 5ª dependendo da ladeira e fazia isto sem nenhum problema, pois sabemos que, dependendo da ladeira ou morro acima não dá para ir de 1ª para 2ª para 3ª para 4ª e 5ª (no caso da descida) e de 5ª para 4ª para 3ª para 2ª, por exemplo. E quando fazemos estas trocas fora de ordem neste carro a marcha parece não querer entrar, mas acaba encaixado com bastante jeitinho.

Calibragem dos pneus do JAC J3 Turin S

Fala galera,

Hoje eu fui calibrar os pneus do carro, percebi que eles estavam meio baixos e quando cheguei no posto o calibrador estava marcando 28 lbs e o recomendado para os pneus do carro são 32 lbs. Eu quero fazer um teste de consumo e conforto e coloquei 35 lbs e até agora não afetou o conforto e estou analisando o consumo. Com 35 lbs nos pneus eu já achei o carro mais firme de dirigir e deve ter algum resultado no consumo também.

Pneu do JAC J3 S e Turin S

Por este post é só galera. Abraço.

Bruno M. de Araújo.

Média real de consumo do JAC J3 Turin S com 300Km rodados

Fala Galera,


Fiz o teste real de média de consumo do Turin S e me surpreendi. O teste foi feito da seguinte maneira:

1-  Na quarta-feira (19/11/2014) eu enchi o tanque do carro com gasolina comum, zerei o trip;
2-  Rodei até hoje e depois do almoço completei o tanque até a bomba desativar automaticamente (foi feito do mesmo jeito no abastecimento anterior pois eu acompanhei);

Os números foram o seguinte: O trip marcou 215 Km rodados e os litros que foram utilizados para completar novamente o tanque foram 19 L. Para obter a média de consumo durante o percurso percorrido entre os abastecimentos para completar o tanque temos que pegar a quilometragem percorrida e dividir pela quantidade de litros utilizados para completar o tanque ficando assim:

215 KM
_______  = 11,31 Km/L

19 L

Fiquei até satisfeito galera já que o carro é sedã e tem um motor de 127 CV com torque de 15,4 e com tanque cheio.


Fiz este teste de consumo, conforme posts anteriores, e utilizei o adaptador OBD2 Bluetooth que comprei e ele informou que o consumo do carro estava em 10,1 Km/l e resolvei fazer o teste "real" que falam de completar o tanque.

Por este post é só galera. Abraços.


Bruno M. de Araújo.

Escolha do JAC J3 Turin S

Fala galera,

Hoje recebi uma mensagem de um cara de um fórum querendo informações basicamente de porquê eu escolhi o JAC J3 Turin S. Bem, eu fui em 5 concessionárias fazer pesquisas e testes drive junto com muito tempo na internet lendo sobre o assunto. 

Primeiramente fui na Ford ver o new Fiesta sedan e o preço já não dava para mim, estava a partir de R$ 54.000,00 e o meu objetivo era um carro sedã com banco de couro e central multimídia de até R$ 42.000,00. Então fui na Fiat e vi o Grand Siena 1.6 por R$ 47.000,00 sem nenhum opcional. Fui na Chevrolet também ver o prisma e o preço estava R$ 42.000,00 mas não me deram nenhum opcional, nem banco de couro. E por último fui na Renault orcei o sandero e o logan, o sandero do jeito que eu queria ficou R$ 48.000,00 e o logan R$ 52.000,00. 

Fiz o teste no Grand Siena, no Prisma, no New Fiesta Sedan e no Logan e o melhor de conforto foi o Logan e o melhor de acabamento foi o New Fiesta junto com o melhor desempenho. 

Optei pelo Jac pelo custo benefício e por ser um carro mais completo com central multimídia, banco de couro, película, tapete em carpete, câmera de ré, TV, DVD, freio ABS com EBD, volante revestido em couro, suspensão independente nas 4 rodas, etc e por R$ 44.900,00 aqui em BSB.

Por este post é só galera, abraços.

Bruno M. de Araújo.

Trancos e vibrações do ar-condicionado

Fala Galera,

Vou comentar sobre o ar-condicionado do JAC J3 Turin S que também se aplica ao J3 S e ao J3 1.4. Isto que vou falar é uma das maiores reclamações deste modelo da JAC.

Quando ligamos o carro sem o ar ligado não percebemos nenhum tranco vindo do motor mas, assim que ligamos o ar-condicionado já sentimos o tranco vindo do cofre do motor e as trepidações na cabine. Sinceramente no início é estranho e chega a incomodar um pouco mas depois se acostuma e passa a não incomodar mais. Há momentos em que o ar-condicionado desliga automaticamente pois a temperatura interna já chegou a que você desejou, mas quando o ar volta a ligar você percebe o tranco e as vibrações do ar ligando novamente. 

Foto do motor do JAC J3 S

O que eu comentei acima foi o ônus detalhado sobre o ar-condicionado deste modelo pessoal e agora vou falar do bônus. O ar-condicionado deste carro é muito bom pessoal e "gela" rapidinho. Andei nele hoje para ir almoçar com mais 3 amigos e eles comentaram sobre o ar-condicionado ser bem eficiente e rápido para gelar.

Por este post é só e grande abraço.

Bruno M. de Araújo.